Новые УРАЛы: еще мощнее, надежнее и лучше
Грузовые автомобили «Урал» — пример надежности и качества, которому могут позавидовать многие отечественные и зарубежные машины. Но даже «Уралы» морально устаревают, поэтому конструкторы завода работают над созданием модернизированных и совершенно новых автомобилей. О новых моделях «Уралов», их особенностях и достоинствах читайте в этой статье.
Старые грузовики «Урал», сошедшие с конвейера 20-30 лет назад — вполне привычная картина для российских дорог и еще более привычная для российского бездорожья. Но при более пристальном взгляде можно заметить, что у Уральского автомобильного завода есть новинки, причем новинки очень интересные, а главное — они пользуются спросом на рынке.
Все новинки завода можно разделить на две большие группы:
- Обновленные модификации старых, давно зарекомендовавших себя моделей грузовиков;
- Новые модели шасси и автомобилей на их основе.
В первом случае на базе старых машин создаются новые, поэтому решается несколько проблем, в том числе и проблема запасных частей — при таком подходе многие запчасти на Уралы новых и старых моделей идентичны.
Новые модели автомобилей «Урал»
На сегодняшний день Уральский автомобильный завод предлагает две совершенно новые модели автомобилей:
- Внедорожный автомобиль Урал-5390 (6×6);
- Внедорожный автомобиль тяжелого класса Урал-6370 (6×6).
Каждая из этих моделей стала основой для целого семейства грузовых автомобилей самого разного назначения.
Внедорожный автомобиль тяжелого класса Урал-6370
Семейство автомобилей Урал-6370 впервые было показано миру в 2010 году. В этих грузовиках Уральский автозавод впервые отступил от своих традиций, создав автомобиль бескапотной компоновки.
Урал-6370 имеет следующие особенности и характеристики:
- Грузоподъемность от 18,7 до 40 тонн в зависимости от модификации;
- Колесная формула 6×6;
- Двигатель ЯМЗ-650 мощностью 412 л.с. и класса Евро-4;
- Сцепление Sachs;
- Коробка передач и раздаточная коробка ZF;
- Венгерские ведущие мосты Raba Maxs;
- Усиленная рама из легированной стали.
Отдельный интерес представляет бескапотная кабина, оснащенная спальным местом. Кабина имеет повышенную комфортность и во многих отношениях более удобна, чем кабины традиционной для «Уралов» капотной схемы.
На сегодняшний день выпускается несколько модификаций Урал-6370:
- Базовое шасси тяжелого класса Урал-6370-1151 (г/п 22,6 т);
- Шасси тяжелого класса Урал-6370-1121 (г/п 22,6 т);
- Длиннобазное шасси тяжелого класса Урал-63701-1951 (г/п 22,45 т);
- Самосвал 583156 на шасси Урал-6370-1121 (г/п 18,7 т, самосвальная платформа с задней разгрузкой, объем 10,5, 12, 13 или 16 куб.м);
- Седельный тягач тяжелого класса Урал-63704 (масса полуприцепа до 22 тонн, полная масса автопоезда — до 76 тонн).
Также на базе Урал-6370 создается разнообразная специальная техника тяжелого класса — трубоплетневозы, автоцистерны, комбинированные дорожные машины и т.д. Такое большое разнообразие модификаций нового автомобиля легко решает вопрос о том, где взять запчасти на Урал — сам завод уделяет этому вопросу большое внимание и предлагает широкий выбор различных деталей, узлов и агрегатов для новых грузовиков.
Перспективный Урал-5390
В 2012 году на выставке «Оборона и защита 2012» Уральский автозавод (который в настоящее время входит в «Группу ГАЗ») представил новый перспективный грузовой автомобиль Урал-5390. Грузовик позиционируется, в первую очередь, как логистический автомобиль для вооруженных сил, однако он имеет перспективы и в гражданских сферах.
Урал-5390 имеет следующие характеристики и особенности:
- Колесная формула 6×6;
- Грузоподъемность до 16,5 тонн;
- Двигатель ЯМЗ-536 мощностью 312 л.с. и экологического класса Евро-4;
- Коробка передач и раздаточная коробка ZF;
- Ведущие мосты Raba Maxs.
Одна из главных особенностей грузовика — новая для Уральского автозавода бескапотная схема кабины, которая по многим характеристикам лучше традиционной.
На сегодняшний день Урал-5390 представлен только в бортовой модификации.
Нестареющее шасси Урал-4320 и его модификации
Шасси Урал-4320 было создано еще в 1977 году, но с тех пор именно оно остается самым массовым продуктом Уральского автозавода. Среди новых модификаций можно отметить следующие:
- Внедорожное шасси Урал-4320-1951-58 (6×6, г/п 13 тонн, двигатель ЯМЗ-236 НЕ2 мощностью 230 л.с. или ЯМЗ-7601 мощностью 300 л.с.);
- Военный автомобиль для перевозки опасных грузов Урал-4320-0010(11)-31.
Большое преимущество автомобилей семейства Урал-4320 в том, что запчасти на Урал всех модификаций 4320 найти очень легко практически в любой точке России. Это облегчает и удешевляет содержание грузовиков.
Из других новых модификаций нужно выделить следующие:
- Дорожное шасси Урал-63685-1110-03 (6×4, г/п 16,65 тонн, двигатель ЯМЗ-236БЕ2.10 мощностью 250 л.с., бескапотная двухместная кабина);
- Дорожный самосвал Урал-63685-0110-03 (6×4, г/п 14,2 тонны, двигатель ЯМЗ-236БЕ2.10 мощностью 250 л.с., бескапотная двухместная кабина, платформа с задней разгрузкой объемом 10 куб.м);
- Дорожный самосвал Урал-583134 (6×4, г/п 14,2 тонны, двигатель ЯМЗ-236БЕ2.10 мощностью 250 л.с., бескапотная двухместная кабина, платформа с двухсторонней разгрузкой объемом 10 куб.м);
- Внедорожный седельный тягач Урал-44202-0311-59 (6×6, полная масса автопоезда до 36,375 тонн, двигатель ЯМЗ-236 НЕ2 мощностью 230 л.с. или ЯМЗ-7601 мощностью 300 л.с., новая капотная кабина Р-типа);
- Внедорожный седельный тягач Урал-44202-3511-80 (6×6, масса прицепа до 29 тонн, рядный двигатель ЯМЗ-53642.10 класса Евро-4 мощностью 285 л.с., МКПП ZF, бескапотная двухместная кабина).
Также Уральский автозавод выпускает большое количество моделей специальной техники и вахтовых автобусов на базе новых и обновленных шасси (с бескапотной или новой капотной кабиной Р-типа).
Автомобили «Урал» заняли прочные позиции на отечественных дорогах и, в еще большей степени — на бездорожье, что в немалой степени обусловлено не только отличными техническими характеристиками грузовиков, но и доступностью, которой обладают запчасти на Урал. И можно не сомневаться, что брутальные уральские грузовики еще долго будут оправдывать возложенные на них надежды.