Пластина распределителя зажигания: основа прерывателя контактного зажигания

Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя. Все о пластинах прерывателя, их существующих типах и конструктивных особенностях, а также о подборе, замене и регулировках данных компонентов подробно рассказано в данной статье.

Что такое пластина распределителя зажигания

Пластина распределителя зажигания (опорная пластина прерывателя) — компонент прерывателя-распределителя зажигания (трамблера); металлическая пластина, выступающая в качестве опоры для контактной группы прерывателя или статора распределителя бесконтактной системы зажигания.

В карбюраторных и некоторых инжекторных бензиновых двигателях система зажигания построена на основе механического прибора — прерывателя-распределителя, который часто называют просто трамблером. Данный агрегат сочетает в себе два устройства: прерыватель, формирующий серию коротких импульсов тока, и распределитель, обеспечивающий своевременную подачу этих импульсов к цилиндрам двигателя (выполняет функции коммутации). За формирование высоковольтных импульсов в распределителях отвечают различные системы:

• В контактной системе зажигания — прерыватель, построенный на контактной группе, периодически размыкаемой вращающимся кулачком;

• В бесконтактной системе зажигания — датчик (Холла, индуктивный или оптический), формирующий управляющие сигналы для коммутатора, который, в свою очередь, обеспечивает генерацию высоковольтных импульсов в катушке зажигания.

Обе системы — и обычный контактный прерыватель, и датчик — располагаются непосредственно в корпусе распределителя зажигания, они механически связаны с ротором распределителя. В обоих случаях опорой этих систем является специальная деталь — пластина прерывателя (или пластина распределителя зажигания). Данная деталь играет важную роль в работоспособности всего трамблера, ее выход из строя обычно нарушает функционирование системы зажигания. Неисправная пластина должна ремонтироваться или заменяться, но, чтобы сделать грамотный ремонт, необходимо разобраться в существующих типах пластин прерывателей, их конструкции и особенностях.

Типы, конструкция и принцип работы пластины распределителя зажигания

Пластины прерывателей делятся на две группы в соответствии с типом распределителя зажигания:

• Для контактного трамблера;

• Для бесконтактного трамблера.

Детали имеют существенные отличия друг от друга в конструкции и работе.

Пластины прерывателей для контактной системы зажигания

Опорные пластины прерывателя трамблера для контактной системы зажигания бывают двух видов:

• Пластины без обоймы подшипника;

• Пластины, совмещенные с обоймой подшипника.

Наиболее простую конструкцию имеют пластины первого типа. Основу конструкции составляет штампованная стальная пластина сложной формы, в центре которой сформировано круглое отверстие с буртом под посадку подшипника. В пластине выполнены резьбовые и простые отверстия для монтажа контактной группы и стойки с фетровой полоски для смазки и очистки вала, а также клиновидное отверстие в месте установки контактной группой для выполнения регулировки зазора между ее контактами. Пластины поставляются с посаженным на бурт подшипником и массовым проводом с клеммой того или иного типа. Пластины прерывателей такого типа широко использовались в трамблерах, устанавливаемых на автомобили ВАЗ «Классика» и некоторые другие, в таких агрегатах эта деталь именуется «подвижной пластиной прерывателя».

Более сложную конструкцию имеют пластины прерывателей второго типа. Конструктивно эта деталь состоит из двух элементов: подвижной пластины прерывателя и обоймы подшипника. Подвижная пластина имеет конструкцию, аналогичную описанной выше, под ней располагается обойма подшипника — тоже штампованная стальная деталь, по бокам которой сформированы лапки с отверстиями для монтажа в корпусе трамблера. Между подвижной пластиной и обоймой располагается подшипник, на подвижной пластине смонтированы контактная группа с проводом и фетровая полоска, а к обойме подключен массовый провод.

Пластины обоих типов монтируются в нижней части корпуса распределителя зажигания. Пластина без обоймы подшипника устанавливается непосредственно в корпус, который выполняет функции обоймы. Пластина второго типа фиксируется в корпусе с помощью винтов, ввернутых в обойму подшипника. Подвижные пластины с помощью тяги соединены с вакуум-корректором, за счет чего обеспечивается изменение угла опережения зажигания в зависимости от режима работы двигателя.

Работают пластины распределителей в контактной системе зажигания следующим образом. Пластина обеспечивает правильное расположение контактной группы относительно вала трамблера. При вращении вала его кулачки ударяют по подвижному контакту, обеспечивая кратковременное прерывание тока, за счет чего в катушке зажигания создаются высоковольтные импульсы, поступающие на распределитель и далее к свечам в цилиндрах. При изменении режима работы двигателя вакуум-корректор поворачивает подвижную пластину на некоторый угол в ту или иную сторону, чем достигается изменение угла опережения зажигания. Плавный поворот пластины с одновременным сохранением достаточной жесткости конструкции обеспечивается подшипником.

Пластины бесконтактных распределителей зажигания

Существует три основных типа пластин бесконтактных распределителей:

• С датчиком Холла;

• С индуктивным датчиком;

• С оптическим датчиком.

Во всех случаях основу детали составляет штампованная стальная пластина, на которой устанавливается датчик или иное устройство. Пластина через подшипник монтируется в корпусе трамблера и тягой соединяется с вакуум-корректором, также на пластине располагаются проводники для передачи формируемых управляющих сигналов на коммутатор.

В зависимости от типа распределителя, на пластине могут располагаться различные детали:

• Датчик Холла — устройство с микросхемой Холла, в котором выполнен паз под ротор, соединенный с валом трамблера;

• Многовитковая катушка — круглая катушка, являющаяся основой датчика индуктивного типа, в качестве ротора в таком датчике выступает соединенный с ротором трамблера магнит;

• Оптический датчик — устройство со светодиодом и фотодиодом (либо фоторезистором), которые разделены пазом для ротора с вырезами, соединенного с валом трамблера.

Наиболее широкое распространение имеют датчики-распределители, построенные на основе датчика Холла — их можно встретить на автомобилях ВАЗ и многих грузовиках. Значительно реже применяются индуктивные датчики, такие трамблеры можно встретить на автомобилях ГАЗ-24 и некоторых более поздних «Волгах», отдельных моделях УАЗ и других. Оптические датчики-распределители на отечественных автомобилях практически не применяются, их можно увидеть на некоторых автомобилях иностранного производства с карбюраторными моторами.

Как правильно подобрать и заменить пластину распределителя зажигания

Пластина прерывателя в процессе работы распределителя подвергается механическим и тепловым нагрузкам, что приводит к постепенному износу ее деталей (в первую очередь — контактной группы), деформациям и повреждениям. Все это проявляется ухудшением работы системы зажигания, в том числе самопроизвольным изменением угла опережения зажигания или невозможностью его регулировки, появлением перебоев в работе отдельных цилиндров, ухудшением запуска и т.д. При появлении данных признаков следует проверить распределитель и, если обнаружена неисправность пластины, произвести ее замену.

На замену следует брать пластину прерывателя только того типа (каталожного номера), что была установлена в трамблере ранее, либо рекомендована производителем распределителя. Для монтажа новой пластины необходимо демонтировать и разобрать трамблер (так как данная деталь находится в нижней части агрегата, для доступа к ней приходится снимать распределитель и регулятор) — это необходимо делать в соответствии с инструкцией по ремонту конкретного двигателя или автомобиля. Новая пластина должна встать на свое место без каких-либо усилий и свободно вращаться в подшипнике. При монтаже следует уделять внимание соединению пластины с вакуум-корректором и со всеми электрическими клеммами.

В процессе функционирования трамблера могут проявиться проблемы, не связанные с состоянием пластины, а вызванные изменением зазора между контактами прерывателя. Для решения этой проблемы следует частично разобрать тремблер, сняв крышку, и измерить зазор между контактами — он должен лежать в пределах, установленных производителем данного распределителя. Если зазор отличается от установленного, то необходимо ослабить винт крепления контактной группы к пластине и отрегулировать зазор, после чего затянуть винт. Также может потребоваться очистка контактов от нагара с помощью шкурки.

При правильном выборе и замене пластины прерывателя-распределителя или датчика-распределителя система зажигания будет функционировать уверенно и надежно на всех режимах работы двигателя.