МАЗ-503А

ДВИГАТЕЛЬ

Модель двигателя ЯМЗ-236
Тип двигателя Четырехтактный, с воспламенением от сжатия
Число цилиндров 6
Расположение цилиндров V-образное, с углом развала 90°
Порядок работы цилиндров 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6
Диаметр цилиндров в мм 130
Ход поршня в мм 140
Рабочий объем цилиндров в л 11,15
Степень сжатия 16,5
Номинальная мощность в л. с 180
Номинальная скорость в об/мин 2100
Максимальный крутящий момент в кГ-м 68
Скорость вращения при максимальном крутящем моменте в об/мин 1500, не более
Минимальная скорость холостого хода в об/мин 450 - 550
Максимальная скорость холостого хода под воздействием регулятора в об/мин 2225 - 2275
Минимальный удельный расход топлива по скоростной характеристике в г/л. с. ч 167+5%
Способ смесеобразования - Непосредственный впрыск
Камера сгорания - Нераздельного типа в поршне Фазы газораспределения впускного клапана:
открытие 20° до в. м. т.
закрытие 56° после н. м. т.
выпускного клапана:
открытие 56° до н. м. т.
закрытие 20° после в. м. т.
Число клапанов на цилиндр - Один впускной и один выпускной
Диаметр тарелки клапана в мм:
впускного 61,5
выпускного 48
Подъем клапанов в мм 13,5
Зазор между клапаном и коромыслом толкателя (в хо­лодном состоянии) в мм 0,25 - 0,30
Распределительный вал - Общий для обоих рядов цилиндров с шестеренным приводом
Топливоподающая аппаратура - Разделенная
Подкачивающий насос - Поршневой, установлен на корпусе топливного насоса высокого давления
Установочный угол опережения впрыска в градусах 20
Муфта опережения впрыска - Автоматическая, центробежная
Топливный насос высокого давления - Шестиплунжерный
Плунжеры - Золотникового типа
Порядок работы секций топливного насоса - 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6, нумерация секций со стороны привода
Регулятор скорости - Центробежный, всережимный
Форсунки - Закрытые, с многодырчатыми распылителями
Давление начала подъема форсуночной иглы в кГ/см. кв. 165+5

Топливные фильтры:
грубой очистки - Со сменным фильтрующим элементом из хлопчатобумажной ровницы
тонкой очистки - Со сменным фильтрующим элементом из древесной муки на пульвербакелитовой связке.
В крышке фильтра установлен перепускной жиклер

Топливо - Дизельное по ГОСТу 4749 - 49 или 305 - 62.
Система смазки - Смешанная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки верхней головки шатуна, втулки коромысел клапанов, втулка промежуточной шестерни масляного насоса, сферические опоры штанг, втулки толкателей. Зубчатые передачи, подшипники качения, зеркало цилиндров и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием Давление в масляной системе в кГ/см. кв.:
при номинальной скорости 4 - 7
при минимальной скорости холостого хода 1, не менее

Масляные фильтры - Два: грубой очистки с фильтрующим элементом из металлической сетки; тонкой очистки - центробежный с реактивным приводом
Система охлаждения масла - Масляный радиатор, устанавливаемый вне двигателя
Масло для двигателя, топливного насоса высокого давления, регулятора, стартера и для воздушных фильтров
Летом (при температуре воздуха выше +5°С):
- моторное масло М10В по ТУ 38-1-210-68;
- моторное масло М12В по МРТУ 12Н-3-62;
- моторное масло М12В по МРТУ 38-1-182-65, изготовленное на базе масла ДС-11 с присадками: 5% ВНИИ НП.370; 2% ПМС; 0,5% Л3-23к;
Кроме того, летом допускается применять:
- дизельное масло ДС-11 (МЮБ) по ГОСТу 8581 - 63 с присадками: 6% ВНИИ НП-360 и 0,003% ПМС-200А.
Зимой (при температуре воздуха ниже +5° С):
- дизельное масло ДС-8 (М8В) по ГОСТ 8581 - 63 с присадками: 5% ВНИИ НП-370; 2% ПМС; 0,5% Л3-23к; 0,005% ПМС-200А; 1% В-167.
Кроме указанных, зимой допускается применять:
- дизельное масло ДС-8 (М8Б) по ГОСТу 8581 - 63 с присадками: 6% ВНИИ НП-360; 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1; 0,003% ПМС-200А.
При эксплуатации двигателей на малосернистом ди­зельном топливе по ГОСТу 4749 - 49, кроме указанных выше масел, допускается применять:
- летом дизельное масло ДС-11 (МЮБ) по ГОСТу 8581 - 63 с присадками; 5% ЦИАТИМ-339; 0,003% ПМС-200А;
- дизельное масло Дп-11 по ГОСТу 5304 - 54 с присадкой 3% ЦИАТИМ-339;
- зимой - дизельное масло ДС-8 (М8Б) по ГОСТу 8581 - 63 с присадками: 5% ЦИАТИМ-339; 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1;
- дизельное масло Дп-8 по ГОСТу 5304—54. с присадкой 3% ЦИАТИМ-339.
Система охлаждения - Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, оборудована термостатическим устройством для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя
Пусковое устройство - Электрический стартер типа СТ-103, 24 в
Блок цилиндров - Отлит из легированного чугуна вместе с верхней частью картера
Гильзы цилиндров - Мокрого типа, отлиты из легированного чугуна
Головки цилиндров - Две, по одной на каждый ряд цилиндров, отлиты из легированного чугуна
Коленчатый вал - Кованый с привертными противовесами; поверхности шеек закалены с нагревом т. в. ч.
Число опор коленчатого вала 4
Подшипники коренные - Скольжения, со сменными вкладышами
Подшипники шатунные - Скольжения, со сменными вкладышами
Поршни - Из алюминиевого сплава
Пальцы поршневые - Плавающие, осевое перемещение ограничивается стопорными кольцами
Шатуны - Стальные, двутаврового сечения, в верхних головках запрессованы бронзовые втулки
Маховик - Чугунный со стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером
Габаритные размеры двигателя в мм:
длина 1020
длина с коробкой передач и сцеплением 1844
ширина 1041
высота 1195
Масса незаправленного двигателя в кг:
без вспомогательного оборудования (по ГОСТу 491-55) 820
со вспомогательным оборудованием, с коробкой передач и сцеплением 1195
Пусковой подогреватель двигателя - Жидкостной, ПЖД-44

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Сцепление - Фрикционное, сухое, двухдисковое
Коробка передач - Механическая, пятискоростная, трехходовая с синхронизаторами на 2 - 3-й и 4 - 5-й передачах
Передаточные числа коробки передач:
первая передача 5,26
вторая передача 2,90
третья передача 1,52
четвертая передача 1,00
пятая передача 0,66
задний ход 5,48
Карданные валы - Один, открытого типа, средняя часть вала трубчатая. Шарниры с игольчатыми подшипниками
Главная передача - Пара конических шестерен со спиральным зубом
Колесная передача - Цилиндрические прямозубые шестерни (центральная, три сателлита и коронная шестерня внутреннего зацепления)
Общее передаточное число заднего моста 8,28
Дифференциал - Конический, с четырьмя сателлитами
Полуоси - Полностью разгруженные
Картер заднего моста - Литой, из стали с запрессованными трубчатыми кожухами

МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ

Рулевой механизм - Винт, гайкарейка с перекатывающимися шариками, сектор
Передаточное число рулевого механизма 23,6
Усилитель рулевого управления - Гидравлический Максимальный угол поворота передних колес в градусах:
вправо 38
влево 38
Ножной тормоз - Колодочный, на все колеса
Привод ножного тормоза - Пневматический, тормозные камеры с резиновыми диа­фрагмами
Воздушный компрессор - Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением головки
Ручной тормоз - Центральный, колодочного типа, расположен на фланце ведущей шестерни заднего моста
Моторный тормоз - Компрессионный с вращающейся заслонкой в выхлопной системе

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама - Клепаная из штампованных деталей
Буксирный прибор - Буксирная вилка
Подвеска автомобиля - Четыре продольные полуэллиптические передние и задние рессоры, установлены передними концами на пальцах в кронштейнах рамы, задними концами - на скользящих опорах. На задней подвеске две дополнительные продольные полуэллиптические рессоры
Амортизаторы - Гидравлические, телескопического типа, двойного действия
Передняя балка - Кованая, двутаврового сечения Установка передних колес:
угол развала колес в градусах 1
поперечный наклон шкворня в градусах 8
продольный наклон шкворня в градусах 2,5
схождение колес (по торцам тормозных бараба­нов) в мм 3 - 5
Колеса - Бездисковые, с бортовыми и замочными кольцами
Шины - Низкого давления, размером 11,00 - 20* с 14 слоями корда. Передние - односкатные, задние - двухскатные
Давление воздуха в шинах 11,00—20 в кГ/см. кв:
передних колес 6,5
задних колес 6,5
Давление воздуха в шинах 12,00—20 в кГ/см. кв:
передних колес 5,5
задних колес 5,5

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Генератор - Г-271 переменного тока работает совместно с релерегулятором РР-127
Аккумуляторные батареи - 2 шт., типа 6ТСТ-165ЭМС
Стартер - Типа СТ-103, 24 в, 9,5 л. с. с электромагнитным механизмом включения
Фары - Две основные (двухсветные с ближним и дальним светом) и две противотуманные
Подфарники - Двухсветные, для указания габарита и сигнала поворота
Задний фонарь, левый - С двумя лампами, служит для обозначения габарита, освещения номерного знака, сигнала торможения и указателя поворота
Задний фонарь правый - С двумя лампами, служит для обозначения габарита, сигнала торможения и указателя поворота. Рассеиватели задних фонарей являются одновременно и задними отражателями света
Переключатель сигналов поворота - Позволяет использовать задние фонари в качестве указателей сигналов поворота
Внутреннее освещение кабины - Плафон, лампы освещения приборов
Сигнал - Вибрационного типа, двухтональный
Стеклоочиститель - Два, электрического типа
Радиоприемник - АТ-64М, 24 в, двухдиапазонный

КАБИНA И КУЗОВ

Кабина- Трехместная, цельнометаллическая, сварная, с боковыми дверями, спальным местом, со спинками сидений. Для обеспечения удобного доступа к двигателю кабина опрокидывается относительно передних шарниров на угол 45°. В рабочем положении фиксируется на раме запорным механизмом
Оборудование кабины - Спускающиеся стекла дверей, противосолнечные козырьки, стеклоочистители, резиновые коврики пола, зеркала заднего вида, вещевой и инструментальный ящик, устройства для отопления и вентиляции
Сиденья - Раздельные для водителя и пассажиров; сиденье води­теля регулируемое
Платформа - Металлическая сварная универсального типа, задний борт автоматически открывается и закрывается
Седельное устройство - Двухшарнирное с автоматическим замком

МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ПЛАТФОРМЫ АВТОМОБИЛЯ

Тип - Гидравлический, одноцилиндровый, телескопического типа, с непосредственным воздействием цилиндра на платформу Управление - Из кабины водителя, пневматическое; пневмопривод воздействует на коробку отбора мощности и клапан управления Разгрузка платформы - Назад, максимальный угол подъема платформы 55°. В гидросистеме имеется специальный клапан, обеспечивающий встряхивание платформы в конце подъема
Насос - Шестеренный, крепится на фланце коробки отбора мощности
Цилиндр - Телескопический, с тремя выдвижными звеньями
Привод насоса - От коробки отбора мощности, непосредственный

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ в литрах

Топливный бак автомобиля 175
Система охлаждения двигателя 28 - 30
Система смазки двигателя 21
Картер коробки передач 5,5
Картер главной передачи заднего моста 11,5
Картер колесной передачи 1,5
Картер рулевого механизма 1,2
Подъемник опрокидывающего механизма 25
Система гидроусилителя руля 4
Котел пускового подогревателя 8