Подбор запасных частей на тракторы ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)
Одной из наиболее известных моделей, производившихся на Харьковском тракторном заводе, является Т-150 – гусеничный энергонасыщенный трактор общего назначения. Проект данного механизма начал разрабатываться в 1970 году, а в 1974 с конвейера сошел первый экземпляр. С того времени было произведено несколько модификаций этого трактора, заключающихся в использовании более современных узлов и агрегатов и увеличении мощности основной энергетической установки.
В настоящее время ХТЗ выпускает очередную модернизацию базовой модели Т-150-05-09-25, оснащаемую 180-ти сильным дизельным двигателем.
- Начинается с: «Шланг »
- Очистить фильтр
Запчасти с 1 по 6 из 6
Артикул: 236-1601230 СПЕЦМАШ
236-1601230
Артикул: 236-1601230 СПЕЦМАШ
- Опт 3 207.72 ₽
- Опт 2 213.9 ₽
- Опт 1 220.14 ₽
- Розница 250 ₽
На складах : 143 шт.
Артикул: 8.03.113
Артикул: 8.03.113
- Опт 3 414 ₽
- Опт 2 414 ₽
- Опт 1 414 ₽
- Розница 660 ₽
Артикул: 8.10.733
Артикул: 8.10.733
- Опт 3 107 ₽
- Опт 2 107 ₽
- Опт 1 107 ₽
- Розница 175 ₽
Артикул: 6.03.231
Артикул: 6.03.231
- Опт 3 414 ₽
- Опт 2 414 ₽
- Опт 1 414 ₽
- Розница 640 ₽
Артикул: 236-1601230
Артикул: 236-1601230
- Опт 3 224.82 ₽
- Опт 2 232.5 ₽
- Опт 1 240.3 ₽
- Розница 260 ₽
Артикул: 8.05.158
Артикул: 8.05.158
- Опт 3 1610.04 ₽
- Опт 2 1681.02 ₽
- Опт 1 1726.02 ₽
- Розница 2000 ₽
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.
Купить автозапчасти на ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)
Базовая модель гусеничного трактора Т-150, выпускаемого на ХТЗ с середины 70-х годов, для того времени имела достаточно продуманную конструкцию и удачную компоновку основных агрегатов. В данной модели предусмотрено классическое переднее расположение двигателя с установленной муфтой сцепления и двухпоточной коробкой передач, передающей крутящий момент на гусеницы по разным бортам.
Первоначально для данного трактора был разработан дизельный шестицилиндровый 150-ти сильный двигатель с турбонаддувом СМД-60, устанавливаемый в качестве главной энергетической установки. Для его запуска применялся вспомогательный бензиновый мотор с электростартером. В дальнейших модификациях с целью удешевления стоимости и упрощения конструкции от двухмоторной системы отказались и стали устанавливать один двигатель ЯМЗ – 236Д3, имеющий электростартерный пуск и эксплуатационную мощность 170 л.с.
Трактор Т-150 оснащался коробкой передач с несколькими основными режимами движения: замедленный, рабочий, транспортный и задний ход. Помимо этого, конструкция оснащалась валом отбора мощности, позволявшим передавать крутящий момент на различные присоединяемые сельскохозяйственные механизмы и инструменты.
Оснащение последних моделей тракторов Т-150 двигателями ЯМЗ российского производства во многом снимает проблему обеспеченности запасными деталями и агрегатами. Для ремонта элементов шасси и надстройки применяются оригинальные детали ХТЗ или аутентичные реплики, выпущенные сторонними производствами.