Запасные части для отечественных и импортных полуприцепов и осей
- Начинается с: «Буфер »
- Очистить фильтр
Запчасти с 60 по 67 из 67
Артикул: 1964
Артикул: 1964
- Опт 3 221.7 ₽
- Опт 2 227.94 ₽
- Опт 1 234.12 ₽
- Розница 250 ₽
Артикул: 1968
Артикул: 1968
- Опт 3 122.04 ₽
- Опт 2 125.34 ₽
- Опт 1 128.7 ₽
- Розница 170 ₽
Артикул: 1980
Артикул: 1980
- Опт 3 111.72 ₽
- Опт 2 114.78 ₽
- Опт 1 117.84 ₽
- Розница 140 ₽
Артикул: 1985
Артикул: 1985
- Опт 3 649.02 ₽
- Опт 2 669 ₽
- Опт 1 688.02 ₽
- Розница 770 ₽
Артикул: 1967
Артикул: 1967
- Опт 3 203.1 ₽
- Опт 2 208.74 ₽
- Опт 1 214.44 ₽
- Розница 310 ₽
Артикул: 1969
Артикул: 1969
- Опт 3 342 ₽
- Опт 2 352.02 ₽
- Опт 1 362.04 ₽
- Розница 390 ₽
Артикул: AT02003
АТ-0913
Артикул: AT02003
- Опт 3 290.04 ₽
- Опт 2 295.02 ₽
- Опт 1 299.04 ₽
- Розница 635 ₽
Купить автозапчасти для полуприцепов и осей
Основной характеристикой прицепа для легковых автомобилей является максимальный вес перевозимого груза. Данный параметр следует учитывать при выборе прицепа, основываясь на мощность автомобиля, к которому данное устройство будет присоединено. Сцепление тяжелонагруженных прицепов с малолитражным автомобилем приведет к плохой управляемости на дороге и работе всех узлов машины в сверхнормативном режиме, приводящем к быстрому износу и поломке.
Грузоподъемность прицепа характеризуется двумя факторами: количеством осей и подвеской. Наиболее распространенными являются одноосные конструкции, однако для перевозки тяжелых грузов также выпускаются и двуосные варианты этих устройств. Подвески у прицепов бывают двух типов: рессорные и торсионные. Первый вариант дешевле, тем не менее, со временем такая подвеска теряет свои эксплуатационные свойства и требует замены деформированных пластин. Торсионная подвеска несколько дороже, однако практически не требует дополнительного обслуживания и при правильной эксплуатации служит достаточно длительное время без ухудшения своих технических характеристик.
Применяемые для крепления прицепа к автомобилю фаркопы бывают фиксированными и съемного исполнения. Первая конструкция приваривается к несущим плоскостям автомобиля и в основном применяется при постоянном использовании прицепа, в то время как второй вариант имеет болтовое быстросъемное крепление и характерен для периодической установки.