Полуприцепы

Увеличить массу перевозимого груза легко — нужно просто подцепить к автомобилю прицеп. Но существует особый вид прицепов, которые используются не как дополнительные, а как основные средства перевозки грузов — полуприцепы. О том, что такое полуприцеп, как он соединяется с тягачом и какие виды полуприцепов сегодня существуют — читайте в этой статье.

Что такое полуприцеп

Прицепы с давних пор используются для увеличения массы перевозимого автомобилем груза. И сегодня прицепы составляют основу всей сферы автомобильных грузоперевозок. Среди всех типов прицепов наибольшее распространение получили полуприцепы — прицепы, которые имеют только задние оси, а своей передней частью опираются на автомобиль-тягач.

Распространение полуприцепа связано с его универсальностью. Сегодня все типы полуприцепов стандартизированы, поэтому один тягач может использоваться с разными полуприцепами, а значит, перевозить совершенно разные типы грузов. Так что не нужно под каждый вид грузов создавать свой автомобиль — достаточно изготовить специальный полуприцеп, что в десятки раз дешевле, быстрее и проще.

Для соединения полуприцепа и тягача используется седельно-сцепное устройство. На тягаче установлено «седло» — грузонесущая плита со специальным вырезом для шкворня и устройством фиксации. В передней части полуприцепа установлена опорная плита со шкворнем — коротким стержнем особой формы. Обычно шкворень имеет диаметр 50,8 мм. При соединении тягача и полуприцепа шкворень входит в седло и фиксируется в нем.

На сегодняшний день наибольшее распространение получили беззазорные седельно-сцепные устройства — в них опорная плита полуприцепа ложится на грузонесущую плиту тягача. В ряде тягачей (обычно американского производства) предусмотрена возможность двигать седло вдоль рамы тягача — такое решение позволяет найти такое место опоры полуприцепа, при которой его масса наилучшим образом распределяется на задние оси тягача.

Виды полуприцепов

Какой бы груз вы ни захотели перевести, это можно сделать с помощью соответствующего полуприцепа. Сейчас существует большое разнообразие типов и видов полуприцепов, среди которых наиболее часто встречаются следующие:

- Тентованные («фуры»);
- Бортовые;
- Рефрижераторы;
- Изотермические фургоны;
- Цельнометаллические фургоны;
- Контейнеровозы;
- Самосвальные полуприцепы;
- Тралы (тяжеловозные полуприцепы);
- Автовозы;
- Цистерны;
- Лесовозы и трубо-плетневозы.

Тентованный полуприцеп. Пожалуй, наиболее распространенный тип полуприцепов, который используется для транспортировки практически всех видов грузов. Существует три основных вида — шторные, бортовые и шторно-бортовые. Тентованные полуприцепы могут иметь различные габариты, грузоподъемность (до 22 тонн) и внутренний объем (до 120 куб. м).

Бортовой полуприцеп. Используется для перевозки грузов, не требовательных к климатическим и метеорологическим условиям транспортировки. Представляет собой площадку с откидными бортами небольшой высоты.

Рефрижератор. Специальный фургон, оборудованный холодильной установкой. Предназначен для перевозки грузов с температурой от -20 до +12 градусов.

Изотермический фургон. Изготовлен из сэндвич-панелей, обеспечивающих постоянство температуры внутри фургона за счет низкой теплопроводности. В отличие от рефрижераторов не имеет холодильной установки.

Цельнометаллический фургон. Имеет жесткую конструкцию, обеспечивающую надежную сохранность груза. Обычно используется для перевозки ценных грузов.

Контейнеровоз. Полуприцеп для перевозки стандартных сухогрузных контейнеров. Обычно имеют габариты, позволяющие перевозить 40-футовый контейнер (или сразу два 20-футовых). Существуют и короткие контейнеровозы для одного 20-футового контейнера.

Самосвальный полуприцеп. Специальный полуприцеп с самосвальной платформой повышенной грузоподъемности.

Трал. Тяжеловозный полуприцеп для перевозки тяжелой спецтехники и негабаритных грузов. Наиболее распространены средне- и низкорамные тралы, оборудованные подъемными трапами для заезда техники. Обычно тралы имеют увеличенное число осей (иногда до семи-восьми и более) и колеса малого диаметра. Тяжеловозные тралы могут перевозить до 200 тонн грузов.

Полуприцеп-автовоз. Специальный полуприцеп для перевозки легковых и малотоннажных грузовых автомобилей. Бывают одно- и двухъярусными. Могут перевозить от 6 до 12 автомобилей.

Цистерны. Полуприцепы для перевозки наливных (в том числе и опасных — сжиженного газа, бензина, кислот и т.д.) и насыпных (цемент, мука и т.д.) грузов. Обычно имеют большой объем и грузоподъемность.

Лесовозы, трубовозы, плетневозы. Широкое разнообразие полуприцепов, предназначенных для перевозки леса, труб и других изделий.

Необходимо отметить, что все полуприцепы условно можно разделить на две больших категории:

- Американский тип (две оси, барабанные тормоза, двускатная ошиновка);
- Европейский тип (три оси, причем один или два моста в отсутствии груза могут подниматься и не участвовать в движении, дисковые и барабанные тормоза, односкатная ошиновка, замена специальных отбойников палетным ящиком).

В России широкое распространение получил европейский тип полуприцепов, хотя и «американцев» на наших дорогах немало.