Подбор комплектующих для цилиндро-поршневой группы

Цилиндро-поршневая группа автомобиля — это источник его движения. Именно там тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую энергию, которая и заставляет вращаться колёса автомобиля. Давайте же пристально рассмотрим то, как это происходит и какие факторы влияют на эффективность работы двигателя в целом и цилиндро-поршневой группы в частности.

Само собой разумеется, что от исправности работы ЦПГ (цилиндро-поршневой группы) зависит не только КПД двигателя, но и срок его службы. Тем не менее, для одного и того же двигателя существует несколько вариантов ЦПГ, которые отличаются по целому ряду показателей. Знание составляющих ЦПГ и особенностей их работы позволит Вам наиболее правильно подобрать комплектующие для максимально эффективной работы двигателя Вашего автомобиля.

В первую очередь, необходимо понимать, что существуют такие параметры двигателя, как расход топлива, расход смазочных материалов, токсичность выхлопа, надёжность запуска в различных климатических условиях, а также продолжительность межремонтного срока. Не сложно догадаться, что все перечисленные параметры очень легко пересчитываются в денежный эквивалент. Поэтому, выбирая комплектующие для ЦПГ, Вам необходимо думать не только об их технической составляющей, но и о том, какой экономический эффект Вы получите.

Для того чтобы избежать лишних трат в погоне за высокими техническими характеристиками, необходимо соблюдать одно очень важное и более чем простое правило — деталь должна чётко соответствовать требованиям конструкторской документации. При этом не столь важно, покупаете Вы оригинальные запасные части для ЦПГ двигателя Вашего автомобиля или нет. Главное — чёткое соответствие требованиям конструкторской документации.

Особенно это важно в том случае, если речь идёт о ЦПГ для грузовых автомобилей. На это есть две основные причины.

В первую очередь, нагрузка на ЦПГ двигателя грузовых автомобилей просто колоссальна, так как именно этот узел детали является энергопреобразующим звеном всей системы двигателя. Прибавьте к этому привычную для нас практику перегруза автомобилей и неблагоприятные дорожные, а также климатические условия — и Вы получите крайне безрадостную картину. Ко всему прочему, мало кто из водителей со всей обстоятельностью подходит к выбору масла, которое по своим характеристикам соответствовало бы нагрузкам ЦПГ с конкретными параметрами. В большинстве случаев используется уже «проверенное масло» без учёта особенностей новых комплектующих.

Следующей причиной высокой нагрузки на ЦПГ грузовых автомобилей является погоня их владельцев за более высоким КПД двигателя в ущерб его надёжности. Особенно часто такой соблазн возникает у владельцев отечественных грузовиков КАМАЗ, известных своей надёжностью, неприхотливостью в эксплуатации и беспрецедентной всеядностью не только топлива, но и запасных частей. Именно этим объясняется тот факт, что на КАМАЗы устанавливают ЦПГ с характеристиками, которые отличаются от требований конструкторской документации. С одной стороны, это позволяет получить прирост мощности, а в некоторых случаях и снизить потребление топлива, особенно на предельных режимах работы двигателя. С другой стороны, такая практика может привести к тому, что двигатель просто перестанет работать при резкой смене температуры или же межремонтный период сократится до нерационального минимума. Более того, столь кардинальный тюнинг силового агрегата грузового автомобиля в разы понижает его моторесурс. Помимо увеличения времени простоя, связанного с ремонтными работами, снижается время до капитального ремонта двигателя, который может продлиться достаточно долгое время.

Для того чтобы соблюсти баланс между производительностью ЦПГ и её долговечностью, мы настоятельно рекомендуем Вам ознакомиться с предложенной таблицей.

Действующие комплекты ЦПГ и их применяемость (01.02.2013)

* поршень с минимальной высотой (подрезан)

** Указанный состав будет применяться в будущем. В настоящее время 740.1000128-05/06, 05 идет с поршнем не подрезанным (-40), 06 с подрезанным (-10).

Состав комплекта колец

При внешней схожести кольца имеют визуальные метки отличий.

**K 00 559 946 1 — GOE6 в одном конце и ТОР в другом конце желтая метка верхнее;
K 00 560 541 1 — GOE C TOP на одной стороне, на торце синяя метка второе